Nos lo pasamos muy bien conducir nuestra415 hp Tesla Motors Modelo S P85 +alrededor de tres días, pero una cosa que no tuvimos la oportunidad de hacer era empujar el coche a su velocidad máxima. Afortunadamente, Martin Messer Thompsen deEV Network.dkfue capaz de hacer eso en la autopista en un tramo restringido las afueras de Berlín. Vídeo de Thompsen captura el cuadro de instrumentos de su P85 + Modelo S como él cremalleras de 106 kilómetros por hora (cerca de 65 millas por hora) hasta 212 kilómetros por hora (aproximadamente 131 mph):
El Modelo S va desde aproximadamente 100 kilómetros por hora hasta 160 kilómetros por hora (60 a 100 mph) en unos cinco segundos, mostrando idéntica aceleración cuello ajuste a las Ars coche se para conducir. Sin embargo, la resistencia del aire hace que el montaje rápido sentir, con el coche de tomar otros 15 segundos a la nariz hasta la marca de 212 kph. El modelo S tiene un muy bajo coeficiente de fricción en 0.24, pero todavía tiene una cantidad considerable de energía para lanzar 4.673 libras (2.108 kg) de masa del vehículo hasta que la velocidad. El medidor de energía puede ser visto vinculación a 320 kW durante la aceleración, aunque después de unos pocos segundos se limita a 300 kW (la línea de puntos aparece en el manómetro) para evitar dañar la batería.
Estas velocidades pueden tener un efecto tremendamente negativo en la gama de los coches, por supuesto, ya que nos encontramos en nuestra propia unidad entre Houston y Austin. Mantenerse cerca al límite de velocidad puede producir cerca de calificación gama del coche de 265 millas, navegando a 80-90 mph puede cortar eso en un tercio o incluso un medio en función del uso de accesorios (calefacción, aire acondicionado, etc.) SegúnLa autoridad de motor, Tesla Motors vendió sedanes 98 Modelo S en Alemania en los dos primeros meses, los propietarios modelo alemán S que quieren tomar ventaja de la famosa actitud increíble de su país en los límites de velocidad tendrán que ser conscientes del impacto que tales prácticas tendrá en rango . Sin embargo, para ser justos, la conducción de un coche normal, al norte de 100 kilómetros por hora no es ni siquiera remotamente combustible eficiente tampoco.
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