AgrandarEsta es la manera que solíamos encontrar nuestro camino alrededor. (crédito:Museo Nacional del Aire y del Espacio
En los años ochenta, cuando yo era un joven oficial naval, el Sistema de Posicionamiento Global todavía estaba en su etapa experimental. Si estuviera en medio del océano en una noche nublada, no había prácticamente más que una manera confiable de saber dónde estaba: Loran-C, el sistema de radionavegación hiperbólica de baja frecuencia. Utilizando una red global de radiobalizas terrestres, Loran-C dio a los navegantes a bordo de buques y aeronaves la capacidad de obtener una solución en su ubicación dentro de unos pocos cientos de pies utilizando la diferencia en el tiempo de dos o más señales de radiobaliza.
Una evolución de la tecnología de la Segunda Guerra Mundial (LORAN fue un acrónimo para la navegación de largo alcance), Loran-C fue considerado obsoleto por muchos una vez GPS estaba ampliamente disponible. En 2010, después de que la Guardia Costera de los Estados Unidos declarara que ya no era necesaria, los Estados Unidos y Canadá cerraron sus balizas Loran-C. Entre 2010 y 2015, casi todos los demás también apagan sus radiobalizas. El juicio de un servicio Loran mejorado llamado eLoran que era preciso a 20 metros (65 pies) también se envolvió durante este tiempo.
Pero ahora hay una creciente preocupación por la sobre-dependencia en el ámbito de la navegación en GPS. Dado que las señales GPS de los satélites son relativamente débiles, son propensas a interferencias, accidentales o deliberadas. Y GPSPuede ser atascado o suplantado-Los equipos portátiles pueden ahogarlos fácilmente o transmitir señales falsas que pueden hacer que los receptores GPS proporcionen datos de posición incorrectos. Lo mismo sucede con elSistema GLONASS de construcción rusa
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