Anunciado en abrilQue la compañía está trabajando para empujar un semirremolque eléctrico de larga distancia al mercado, que está programado para ser revelado formalmente en septiembre. Ahora,Reuters ha visto la correspondencia por correo electrónicoEntre Tesla y el Departamento de Vehículos Motorizados de Nevada que indican que la compañía ha discutido probar camiones semi en las carreteras del estado.
El reporte de Reuters también mencionó que las semifinales estarían equipadas con funciones autónomas, por lo que podrían atravesar las carreteras de la nación sin un conductor en el asiento delantero. Los e-mails parecían indicar que los semis de Tesla serían "pelotón", es decir, conducir en una formación tal que un número de camiones podría seguir un vehículo principal. No está claro si el vehículo principal tendrá un conductor o operará de forma autónoma con una persona en el asiento delantero para monitorear la seguridad.
La idea de "platooning" semis autónomos es una vieja. Hace más de un año, laEl Ministerio holandés de Infraestructura y Medio Ambiente llevó a cabo una demostración de camiones autónomosQue involucra a fabricantes de automóviles como DAF Trucks, Daimler, IVECO, MAN, Scania y Volvo. Las ventajas del platooning es que es teóricamente más seguro - si el camión de plomo se ralentiza, el resto sigue automáticamente. También ofrece la mayoría de los camiones disminución de la resistencia al viento, lo que podría ayudar a aumentar la gama de un semi EV-una preocupación importante dado el peso de las empresas de carga semis con carga. Por supuesto, también hay ramificaciones sociales. Platooning reduce el número de conductores que una compañía naviera tendría que emplear.
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