Boeing minimizó los riesgos del software 737 MAX y certificó la mayor parte de la seguridad del avión.

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El domingo, el ministro de transporte de Etiopía anunció que la información recuperada de los registradores de datos de vuelo a bordo del malogrado vuelo 302 de Ethiopian Airlines reveló "claras similitudes" con los datos del accidente del vuelo 610 de Lion Air en Indonesia el pasado octubre. Y el análisis de los restos indicó que las superficies de control de la aeronave habían hecho que el Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines se hundiera justo antes de que se estrellara, matando a todos a bordo.

Mientras la investigación aún está en curso, los datos de vuelo aumentan el enfoque en el software de vuelo del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) de Boeing, un software desarrollado para ayudar a administrar las características de manejo modificadas de la aeronave 737 MAX de otros 737. Resulta que ese software fue presentado originalmente a la Administración Federal de Aviación como mucho menos riesgoso de lo que realmente era, lo que limitó la supervisión de la FAA.

Ahora, el Departamento de Transporte y el Departamento de Justicia han iniciado una nueva investigación sobre cómo Boeing obtuvo la certificación de seguridad inicial para el 737 MAX de la FAA hace dos años.

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